Это «что-то» зрело во мне признаюсь, уже давно, и поэтому долгими сомнениями я терзаться особо не стал. Включил компьютер, зашел в Интернет, набрал в «Яндексе» заветное «электростеклоподъемники» и нажал на «поиск». Первым же номером выпал мне сайт avtocom.ru со следующим комментарием: «Электростеклоподъемники» европейского качества для отечественных автомобилей. Производство и продажа. Торговый дом «УралАвтоОборудование». Ну, думаю, смелое заявление: пойду-ка посмотрю, что там за качество такое европейское, и жму на ссылку. Забегая вперед, скажу, осчастливил я свою «восьмерку» и ее хозяина электрическими стеклоподъемниками от «УралАвтоОборудования». Привезли мне их прямо домой по цене ниже магазинной (на сайте работала форма заказа), но даже не в этом дело. А дело в том, что сделал я это не сразу, причем по двум, причинам, которые застопорили меня прямо на заглавной странице: во-первых, мне обещали двухгодичную гарантию на предмет моего вожделения (что, собственно, и подвигло меня взяться за перо), а во-вторых, приглашали посетить стенд компании на Московском Автосалоне в Экспоцентре. Тут-то журналист во мне и придушил автолюбителя. Неделю, оставшуюся до Автосалона, я юзал, боролся с искушением приобрести кусочек электрического комфорта поскорее и штудировал содержимое сайта avtocom.ru. Позволю себе несколько цитат.
Раздел «Технические характеристики»:
- питание от бортовой сети автомобиля с напряжением 12 вольт;
- потребляемый ток при номинальном усилии не более 2,5 ампера;
- отсутствие изгибающихся элементов в отличие от других, в том числе зарубежных аналогов, гарантирует длительную бесперебойную работу;
- время подъема и опускания стекла не более 5 с;
- номинальное усилие при подъеме стекла — 120 Н;
- уровень шума — 40-50 дБ (не громче работающего мотора);
- установка в штатные места: не требуется дополнительного сверления;
- в комплекте — провода, клавиши управления с подсветкой, заглушки.
Раздел ««Гарантия»:
«12 месяцев или 24 месяца при условии установки на авторизованных сервисных станциях. На заводских испытаниях установленные на двери механизмы выдержали 21000 циклов спусков-подъемов и продолжают работать, т.е., если вы ежедневно 10 раз будете полностью опускать и поднимать (соответственно) ваше стекло, то в течение 6 лет весь механизм будет работать». Что же это за чудеса такие в российском автопроме творятся? То ли вебмастер у них шутник, то ли редактор сайта — сказочник, то ли... Хотелось комментариев.
Получил я их в первый же день работы выставки, когда ее двери были открыты только для специалистов и журналистов. Именно это обстоятельство спасало от невероятного наплыва посетителей и дало мне возможность спокойно пообщаться с Генеральным директором ТД «УралАвтоОборудование» Максимом Конопко. Не буду утомлять вас и воспроизводить здесь весь разговор, приведу лишь некоторые вопросы и ответы на них. Ответы, как вы увидите, проясняющие все.
- Максим почему «УралАвтоОборудование»?
Дело в том, что наше производство находится на Уралe, в городе Сарапуле.
- А Москва?
В Москве — центральный офис: улица Свободы, владение 103, телефоны 495-05-47, 727-12-66.
- Каковы особенности ваших стеклоподъемников?
Главной отличительной чертой наших механизмов является то, что каждый из них выполнен с учетом конструктивных особенностей двери конкретной модели автомобиля. Например, специально для ВАЗ 2108 был разработан колесный механизм, который обеспечивает равномерное движение тяжелого стекла и исключает главную его болезнь — перекос в верхней точке. В народе его уже любовно окрестили «часиками» и похож, и работает безукоризненно.
- Вы говорите «разработан». Чьи разработки вы используете?
Только свои. У нас собственное конструкторское бюро, в котором работает коллектив высокопрофессиональных конструкторов, занимающихся, помимо разработки новых моделей, постоянным, анализом и доработкой механизмов уже существующих. Оригинальность всех моделей наших стеклоподъемников подтверждена и защищена патентами РФ.
- Вы предлагаете покупателю 2-годичную гарантию на свои стеклоподъемники. Не слишком ли это смело? Что позволяет вам быть настолько уверенными в качестве своей продукции?
Дело в том, что мы начинали своё производство в условиях довольно жесткой конкуренции: рынок уже был наполнен как отечественными, так и импортными моделями. Именно поэтому основная ставка была сделана на качество, которое могли, с нашей точки зрения, обеспечить только не имеющие аналогов долговечные механизмы собственной разработки. Существуют и еще два аспекта этой проблемы. Контроль качества происходит на всех этапах производства, и вполне закономерно, что в результате процент брака у нас стремится к нулю. Кроме того, с осени 2001 года все наши механизмы будут комплектоваться моторами Mabuchi — производителя №1 в мире электродвигателей для автомобильной промышленности. Эти моторы имеют международный сертификат ISO 9001 и показатель РРМ150. что означает всего 150 штук брака на миллион. Именно это и стало финальным этапом в принятии решения о предоставлении 2-годичной гарантии — наши механизмы уже к этому готовы, чем мы очень гордимся.
Вот, собственно говоря, и все. Комментарии, на мой взгляд, исчерпывающие. Но, написав эту статью, я задумался: что же по большому счету побудило меня сделать это? Ответ пришел не сразу, потому что простирается он много дальше плоскости шкурных интересов отдельно взятого российского автомобилиста, впервые в жизни получившего 2 года гарантии на далеко не лишнюю в своем автомобиле деталь. Я далек от сантиментов, но впервые за много лет испытал настоящее чувство гордости за наше, российское. Возможно, это ностальгия по прошлому, но мне показалось, что я поставил на свой автомобиль маленький новый знак качества: гарантия 2 года.
